身陷停產傳聞?華為智選賽力斯汽車遭遇車主維權,真相是…

發布時間: 2022-01-04 14:56:03
分類: 未分類

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  身陷停產傳聞?華為智選賽力斯汽車遭遇車主維權,上市剛剛8個月,真相是…

  原創 唐維 

  近日,有關華為智選賽力斯SF5“變相停產”傳聞見諸網路,理由是不光大量賽力斯門店Logo已經更換為“ATIO”的標識,賽力斯SF5也已經在各個渠道停止接受預定。

  對此,1月4日,有接近華為人士向記者表示,賽力斯華為智選SF5並未停產停售,只是暫停預定。因為春節前交付量已經全部售完,短期內無車源供應。

  賽力斯SF5到底會不會“停產”,目前官方尚未給出明確的訊息。但目前在賽力斯官方App上,所有官方服務網點已經更名為AITO使用者中心,使用者無法購買賽力斯SF5。記者在華為官方商城搜尋關鍵詞“SF5”後,出現的是AITO問界M5汽車的頁面。對此客服表示SF5只是暫時不會接受預定,小康股份生產線如今主要供應問界M5。

  賽力斯SF5“變相停產”?

  近日,第一批華為車主遇上了“煩心事”,新車還沒到手或將面臨停產的問題。因為大家發現,大量賽力斯門店正在進行重新裝修,不少門店的Logo已經更換為“ATIO”的標識。而他們在諮詢華為門店銷售員後,也證實了自問界M5釋出之後,賽力斯SF5已經停止接受預定。甚至有銷售人員直接跟顧客說“賽力斯SF5現在不能買了,停產了。”

  有剛提車一個月的車主表示自己“是第一批韭菜,也是最後一批”。

  有一位車主表示自己在12月12日交下了1萬元的賽力斯SF5定金,結果在把自家舊車賣出以後,卻被告知無法提車,現在定金退不了了,車也提不了,只得把自家舊車要回來,還被二手車車行索要了兩倍賠償。

  更有車主表示已經建立數百人規模的維權群。與此同時,各種關於SF5質量方面的控訴也開始了暴增。

  面對車主質疑,2021年12月25日,賽力斯釋出了一項全新升級的專屬禮遇專案,升級質保政策,其中包含:1、賽力斯SF5首任車主,整車與增程器質保升級至終身質保(詳見賽力斯APP《終身質保服務實施細則》);2、增/換購專屬權益:賽力斯SF5首任車主,4年內增/換購AITO品牌旗下任一車型,在享受擬購新車當期促銷權益的基礎上,將能額外享受10000元的專屬折扣權益。

  但一些車主並不買賬,首先是終身質保的範圍模糊不清,其次還要繼續換購和增購AITO車型,又要多花一大筆錢。

  除此之外,SF5本來就是新能源車+小眾品牌,在保值率方面不佔優勢,現在在產銷量如此低的情況下還直接“停產”,這也意味著未來在二手市場的行情、在售後維修方面或許會面臨困境。

  據悉,賽力斯是小康股份旗下新能源汽車品牌。2021年4月19日,華為與小康股份合作的賽力斯華為智選SF5在上海國際車展正式亮相,兩驅版售價為21.68萬元,四驅版售價為24.68萬元,在華為的線上線下渠道銷售。可能是有了華為的加持,賽力斯SF5一度銷售火爆,銷量從官方口徑的2天破3000臺,到坊間傳聞的1周破6000臺。小康股份也在搭上華為快車之後,股價上漲了10倍,市值最高突破了1100億元。

  2021年二季度,餘承東曾不斷在微博上帶圖宣傳賽力斯華為智選SF5。餘承東猛誇賽力斯,稱該品牌是有著20年整車研發和製造經驗,是一個低調的實力派,有著領先的智慧化工廠,還率先掌握了核心的電驅增程技術。

  據悉,華為曾對賽力斯抱以巨大的期望,在銷售層面上,賽力斯SF5是第一個進入華為銷售渠道的汽車產品,華為甚至希望賽力斯能夠替代消減的手機業務,成為華為消費者業務上新的流量和增長點。

  產能讓路問界M5?

  也有訊息稱,小康股份並沒有停產賽力斯SF5,只是暫停而已,因為公司的生產線有限,需要把資源暫時往問界M5這邊傾斜一下。

  問界M5則是華為與小康股份合作的第二款車。2021年12月23日,華為舉行了冬季旗艦產品釋出會,主要介紹了兩款產品,第一款是華為P50 Pocket摺疊手機,第二款就是AITO品牌旗下推出的首款車型問界M5。

  華為餘承東在釋出會上花了足足60分鐘來介紹這款車,並表示這是一款可以媲美百萬豪車的國產汽車。其中,它搭載了HarmonyOS智慧座艙以及華為的車載應用生態,零百加速度是4秒鐘,續航里程可以達到1100公里。

  餘承東在釋出會上強調,問界M5是華為從零開始深度介入研發、設計、製造,完整提現華為智慧汽車能力與理念的車型,“媲美百萬豪車”。

  與之相對的是,賽力斯華為智選SF5,雖然也掛著華為的頭銜,但該款車嚴格意義上來說,並不是一款全新的車型。早在和華為合作之前,賽力斯SF5就已經上市了,只是在華為介入後採用了華為的電驅系統和HUAWEI HiCar等初級功能,並進入華為銷售渠道售賣。

  據華為門店銷售人員透露,2021年12月23日AITO問界M5釋出後96小時,預定量就達到6500多臺。

  值得注意的是,小康股份近日針對 “賽力斯是華為造車代工廠”的傳聞進行了迴應稱:小康股份旗下賽力斯是華為的長期合作伙伴,並非代工廠。小康股份有關人士表示,從新推出的AITO問界M5車型的生產製造到使用者用車全價值鏈,賽力斯負責研發、製造、交付、服務以及創造全生命週期的用車體驗,華為則深度參與產品定義、品控及渠道銷售。賽力斯與華為是長期合作關係,彼此賦能,雙方將圍繞技術、渠道、產品三大產業核心展開合作,未來不排除在新技術、新產品和新領域方面進行合作。

責任編輯:楊紅卜